Verschiedene Arten von Mittelbolzen für Blattfedern von LKWs und Anhängern

Zentrierschrauben und -muttern sind zweiteilige Verbindungselemente: die Schraube selbst, die üblicherweise aus Stahl oder einer anderen Metalllegierung besteht, und die Mutter, die meist aus Kunststoff oder Metall gefertigt ist. Die Schraube hat an einem Ende einen Kopf mit Gewinde, auf den die Mutter geschraubt wird. Die Mutter besitzt ein Innengewinde, das auf das Außengewinde der Schraube geschraubt wird. Durch das vollständige Anziehen der Mutter entsteht eine sichere Verbindung zwischen den beiden Teilen. Zentrierschrauben und -muttern finden in verschiedenen Branchen vielfältige Anwendung. In der Automobilindustrie werden sie beispielsweise zur Befestigung von Bremsen oder Abgasanlagen eingesetzt. In beiden Fällen gewährleisten sie eine stabile Verbindung zwischen zwei Bauteilen und ermöglichen gleichzeitig deren unabhängige Beweglichkeit. Bei Blattfedern ist die Zentrierschraube eines der wichtigsten Bauteile. In der Mitte jedes Federblatts befindet sich eine Bohrung. Die Schraube wird durch diese Bohrung in jedem der vier, fünf oder mehr Federblätter geführt. Die Zentrierschraube hält die Federblätter zusammen und stellt den Kontakt zur Achse her. Der Mittelbolzen ist mit der Achse verbunden und bildet zusammen mit den Blattfedern die Hinterradaufhängung des Lkw. Trotz seiner Bedeutung ist der Mittelbolzen auch eines der potenziell empfindlichsten Teile einer Blattfeder. Um zu verhindern, dass der Mittelbolzen durch die Biegung der Blattfedern bricht, ist eine weitere Komponente erforderlich, die die Blattfedern in Form einer Federanordnung fest zusammenhält. Zu diesem Zweck werden die Blattfedern durch U-Bügel verbunden. Auf jeder Seite des Mittelbolzens klemmen U-Bügel die Blattfedern zu einer straffen Feder zusammen. Der Mittelbolzen ist auf die U-Bügel angewiesen und umgekehrt, um die Blattfedern auf beiden Seiten der Hinterachse eines Lkw stabil zu halten. Sind die U-Bügel zu locker, kann der Mittelbolzen daher durch den Druck der sich biegenden Blattfedern brechen. Damit die U-Bügel ihre Funktion ordnungsgemäß erfüllen, müssen sie mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden. Dies schützt die Blattfeder vor unerwünschten Bewegungen, die die Blattfedern, die Achse und insbesondere den Mittelbolzen beschädigen könnten. Bei Lkw, bei denen die U-Bügel nicht ausreichend festgezogen sind, tritt der Schaden typischerweise in folgender Reihenfolge auf: Zuerst bricht der Mittelbolzen, dann geben die einzelnen Federblätter aufgrund von Rissen, die durch die Biegebewegungen jedes Blattes an der Oberfläche des benachbarten Blattes entstehen, immer schneller nach. Das Entfernen des Mittelbolzens einer Blattfeder kann je nach Griffstärke am Bolzen schwierig oder einfach sein. Obwohl es hilfreich sein kann zu wissen, wie man den Mittelbolzen einer Blattfeder entfernt, ist es unter Umständen ratsam, die Blattfeder komplett auszutauschen.