1. Der Artikel besteht aus 2 Stück, die Rohmaterialbreite beträgt 80 mm.
2. Als Rohmaterial dient 51CrV4.
3. Das Gemälde verwendet elektrophoretische Malerei
4. Wir können auch nach Kundenzeichnungen produzieren.
5. Die Entwicklungslänge beträgt 1140 mm.
| S/N | OEM-Nr. | S/N | OEM-Nr. | S/N | OEM-Nr. |
| 1 | 5001871638 | 11 | 5430123473 | 21 | 5000452806 |
| 2 | 5010630359 | 12 | 5010488153 | 22 | 5010557733 |
| 3 | 5010383714 | 13 | 5010302537 | 23 | 5010294113 |
| 4 | 5010537273 | 14 | 5010383758 | 24 | 5010130726 |
| 5 | 5010600023 | 15 | 5010537665 | 25 | 5010130090 |
| 6 | 5010294850 | 16 | 5010488231 | 26 | 5010557734 |
| 7 | 5430122792 | 17 | 5010488499 | 27 | 5010383590 |
| 8 | 5430119475 | 18 | 5010267871 | 28 | 5010239210 |
| 9 | 5010383760 | 19 | 5010383314 | 29 | 5010294204 |
| 10 | 5001848113 | 20 | 5010488500 | 30 | 5000752687 |
1. Technologie: Leichte Nutzfahrzeuge werden mit 800-V-Hochspannung und rein elektrischer Energie sowie der softwaredefinierten Fahrzeugtechnologie SDV betrieben, während schwere Lkw einen emissionsfreien Weg verfolgen werden, der primär auf batterieelektrischer Energie mit Wasserstoffbetankung über lange Strecken basiert.
2. Rentabilität: Umstellung vom Verkauf von Lkw auf die Bereitstellung umfassender Lösungen, einschließlich Fahrzeugverkauf, digitaler Flottenabonnements, kundenspezifischer Umbauten und Batterieservices.
3. Markt: Sicherung von Gewinnen durch Elektrifizierung in Europa, mit lokalisierten Anlagen in der Türkei, Marokko und Brasilien zur Versorgung aufstrebender Märkte weltweit.
4. Langfristige Ziele: Verdopplung des Absatzes von Nutzfahrzeugen bis 2030, vollständige Abschaffung fossiler Brennstoffe in der gesamten Produktpalette bis 2040 und Entwicklung zu einem führenden klimaneutralen Logistikdienstleister in ganz Europa.
Es werden verschiedene Arten von Blattfedern angeboten, darunter konventionelle Mehrblattfedern, Parabelblattfedern, Luftfedergelenke und gefederte Zugstangen.
Hinsichtlich der Fahrzeugtypen umfasst es Blattfedern für Schwerlast-Sattelanhänger, LKW-Blattfedern, Blattfedern für Leichtlast-Anhänger, Busse und Blattfedern für landwirtschaftliche Fahrzeuge.
Dicke unter 20 mm. Wir verwenden das Material SUP9.
Dicke von 20–30 mm. Wir verwenden das Material 50CRVA.
Bei einer Dicke von mehr als 30 mm verwenden wir das Material 51CRV4.
Bei einer Dicke von mehr als 50 mm wählen wir 52CrMoV4 als Rohmaterial.
Wir haben die Stahltemperatur streng auf etwa 800 Grad gehalten.
Je nach Dicke der Feder wird diese etwa 10 Sekunden lang im Abschrecköl geschwungen.
Jeder einzelne Federsatz wird einer Spannungsverfestigung unterzogen.
Der Ermüdungstest kann über 150.000 Zyklen erreichen.
Jedes Teil wird mit elektrophoretischer Farbe behandelt.
Salzsprühtests erreichen 500 Stunden
1. Produkttechnische Standards: Umsetzung von IATF16949
2. Unterstützung durch mehr als 10 Federungsingenieure
3. Rohmaterial von den drei größten Stahlwerken
4. Die fertigen Produkte wurden mit einer Steifigkeitsprüfmaschine, einer Bogenhöhen-Sortiermaschine und einer Dauerfestigkeitsprüfmaschine geprüft.
5. Prozesse, die mittels Metallographischem Mikroskop, Spektralphotometer, Kohlenstoffofen, kombiniertem Kohlenstoff- und Schwefelanalysator und Härteprüfgerät untersucht wurden.
6. Anwendung von automatischen CNC-Anlagen wie Wärmebehandlungsöfen und Härteanlagen, Kegelschneidmaschinen, Stanz- und Schneidemaschinen; und robotergestützte Produktion
7. Produktmix optimieren und Kundenkosten senken
8. Unterstützung bei der Konstruktion, um Blattfedern gemäß den Kundenkosten zu konstruieren
1. Ausgezeichnetes Team mit umfangreicher Erfahrung
2. Denken Sie aus der Perspektive der Kunden, gehen Sie systematisch und professionell auf die Bedürfnisse beider Seiten ein und kommunizieren Sie so, dass die Kunden Sie verstehen können.
3. Unsere 24-Stunden-Bereitschaft gewährleistet einen systematischen, professionellen, zeitnahen und effizienten Service.