Einige der größten Lkw-Hersteller des Landes haben sich am Donnerstag verpflichtet, den Verkauf neuer gasbetriebener Fahrzeuge in Kalifornien bis zur Mitte des nächsten Jahrzehnts einzustellen. Dies ist Teil einer Vereinbarung mit staatlichen Regulierungsbehörden, die darauf abzielt, Klagen zu verhindern, die die Emissionsnormen des Bundesstaates zu verzögern oder zu blockieren drohen.Kalifornien versucht, sich von fossilen Brennstoffen zu trennen und hat in den letzten Jahren neue Regeln erlassen, um im bevölkerungsreichsten Bundesstaat des Landes gasbetriebene Autos, Lastwagen, Züge und Rasengeräte aus dem Verkehr zu ziehen.
Es wird Jahre dauern, bis alle diese Regeln vollständig in Kraft treten.Doch einige Branchen wehren sich bereits.Letzten Monat verklagte die Eisenbahnindustrie das California Air Resources Board, um neue Regeln zu blockieren, die ältere Lokomotiven verbieten und Unternehmen zum Kauf emissionsfreier Ausrüstung verpflichten würden.
Die Ankündigung vom Donnerstag bedeutet, dass es weniger wahrscheinlich ist, dass Klagen ähnliche Regeln für die Lkw-Branche verzögern.Die Unternehmen einigten sich darauf, die kalifornischen Vorschriften zu befolgen, zu denen auch ein Verkaufsverbot für neue gasbetriebene Lkw bis 2036 gehört. In der Zwischenzeit einigten sich die kalifornischen Regulierungsbehörden darauf, einige ihrer Emissionsstandards für Diesel-Lkw zu lockern.Der Staat stimmte zu, ab 2027 den bundesstaatlichen Emissionsstandard anzuwenden, der niedriger ist als die kalifornischen Vorschriften.
Die kalifornischen Aufsichtsbehörden stimmten außerdem zu, diesen Unternehmen in den nächsten drei Jahren weiterhin den Verkauf älterer Dieselmotoren zu gestatten, allerdings nur, wenn sie auch emissionsfreie Fahrzeuge verkaufen, um die Emissionen dieser älteren Lkw auszugleichen.
Die Vereinbarung ebne auch anderen Staaten den Weg, die gleichen Standards Kaliforniens zu übernehmen, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, ob die Regeln vor Gericht eingehalten würden, sagte Steven Cliff, leitender Beamter des California Air Resources Board.Das bedeutet, dass landesweit mehr Lkw diese Regeln befolgen würden.Cliff sagte, dass etwa 60 % der in Kalifornien zurückgelegten Lkw-Kilometer von Lkw stammen, die aus anderen Bundesstaaten ankommen.„Ich denke, dass dies die Voraussetzungen für einen nationalen Rahmen für emissionsfreie Lkw schafft“, sagte Cliff.„Es handelt sich um eine wirklich strenge Regel, die nur für Kalifornien gilt, oder um eine etwas weniger strenge nationale Regel.Im nationalen Szenario gewinnen wir immer noch.“
An der Vereinbarung sind einige der größten Lkw-Hersteller der Welt beteiligt, darunter Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV und Volvo Group North America.Die Vereinbarung umfasst auch die Truck and Engine Manufacturing Association.
„Diese Vereinbarung ermöglicht die regulatorische Sicherheit, die wir alle brauchen, um uns auf eine Zukunft vorzubereiten, die immer größere Mengen emissionsarmer und emissionsfreier Technologien beinhalten wird“, sagte Michael Noonan, Direktor für Produktzertifizierung und Compliance bei Navistar.
Schwerlastkraftwagen wie große Lkws und Busse verwenden Dieselmotoren, die leistungsstärker als Benzinmotoren sind, aber auch viel mehr Umweltverschmutzung verursachen.In Kalifornien gibt es viele dieser Lastwagen, die Fracht von und zu den Häfen von Los Angeles und Long Beach befördern, zwei der verkehrsreichsten Häfen der Welt.
Nach Angaben des California Air Resources Board machen diese Lastwagen zwar 3 % der Fahrzeuge auf der Straße aus, sind aber für mehr als die Hälfte der Stickoxide und Feinstaubverschmutzung durch Diesel verantwortlich.Es hatte große Auswirkungen auf kalifornische Städte.Laut der American Lung Association liegen sechs der zehn am stärksten mit Ozon belasteten Städte in den USA in Kalifornien.
Mariela Ruacho, Managerin für saubere Luft bei der American Lung Association, sagte, die Vereinbarung sei eine „großartige Nachricht“, die „zeigt, dass Kalifornien führend ist, wenn es um saubere Luft geht“. Ruacho sagte jedoch, sie wolle wissen, wie sich die Vereinbarung auf die Schätzungen ändern werde Gesundheitsvorteile für Kalifornier.Zu den im April von den Regulierungsbehörden verabschiedeten Vorschriften gehörten geschätzte Einsparungen im Gesundheitswesen in Höhe von 26,6 Milliarden US-Dollar durch weniger Asthmaanfälle, Notaufnahmen und andere Atemwegserkrankungen.
„Wir möchten wirklich eine Analyse darüber sehen, wie hoch der Emissionsverlust wäre und was das für gesundheitliche Vorteile bedeutet“, sagte sie.Cliff sagte, dass die Aufsichtsbehörden daran arbeiten, diese Gesundheitsschätzungen zu aktualisieren.Er wies jedoch darauf hin, dass diese Schätzungen auf einem Verkaufsverbot für neue gasbetriebene Lkw bis 2036 beruhten – eine Regelung, die immer noch in Kraft sei.„Wir erhalten alle Vorteile, die es gegeben hätte“, sagte er.„Wir regeln das im Wesentlichen.“
Kalifornien hat in der Vergangenheit ähnliche Vereinbarungen getroffen.Im Jahr 2019 einigten sich vier große Autohersteller darauf, die Standards für Kraftstoffverbrauch und Treibhausgasemissionen zu verschärfen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Juli 2023
