Blattfedern, ein Überbleibsel aus der Zeit der Pferdekutschen, sind ein wichtiger Bestandteil der Federungssysteme einiger Schwerlastfahrzeuge.
Während sich die Funktion nicht geändert hat, hat sich die Zusammensetzung geändert. Heutige Blattfedern bestehen aus Stahl oder Metallverbundwerkstoffen, die in der Regel problemlos funktionieren. Da sie nicht so fehleranfällig sind wie andere Teile, werden sie bei Fahrzeuginspektionen oft übersehen.
Blattfedern prüfen
Wenn Sie bemerken, dass Ihre Ladung durchhängt, müssen Sie Ihre Blattfedern möglicherweise einmal überprüfen. Weitere Anzeichen dafür, dass es Zeit ist, Ihre Blattfedern zu überprüfen, sind Durchhängen ohne Ladung, Probleme beim Transport, Durchschlagen der Federung, ein Durchhängen auf einer Seite und eine verschlechterte Handhabung.
Bei Stahlblattfedern müssen Sie die einzelnen Blätter auf Anzeichen einer Fehlstellung prüfen. Achten Sie auch auf Risse oder Brüche, übermäßigen Verschleiß oder Reibkorrosion sowie durchhängende oder verbogene Blätter.
Bei geneigten Lasten sollten Sie den Abstand vom Rahmenträger bis zum Boden auf einer ebenen Fläche messen. Für genaue Messungen sollten Sie unbedingt Ihre technischen Merkblätter zu Rate ziehen. Bei Stahlfedern verlaufen Risse progressiv, d. h. sie beginnen klein und werden allmählich größer. Wenn Sie die Federn überprüfen, sobald Sie ein Problem vermuten, können Sie Probleme erkennen, solange sie noch klein sind.
Verbundfedern können außerdem reißen und übermäßigen Verschleiß aufweisen, wenn sie ausgetauscht werden müssen. Außerdem können sie ausfransen. Ein gewisses Ausfransen ist normal. Wenden Sie sich an Ihren Federhersteller, um sicherzustellen, dass das Ausfransen, das Sie sehen, auf normalen Verschleiß zurückzuführen ist.
Überprüfen Sie auch, ob die Mittelbolzen verbogen, locker oder gebrochen sind, ob die U-Bolzen richtig eingesetzt und angezogen sind und ob die Federösen und Federösenbuchsen beschädigt, verformt oder abgenutzt sind.
Der Austausch von Problemfedern während einer Inspektion kann Ausfallzeiten und Kosten sparen, anstatt zu warten, bis das Teil während des Betriebs ausfällt
Kauf einer weiteren Blattfeder
Experten raten durchweg zu OE-zugelassenen Ersatzfedern.
Beim Austausch von Blattfedern empfiehlt Somebody Fahrzeugbesitzern, verschlissene Federn durch ein Qualitätsprodukt zu ersetzen. Einige Dinge, auf die Sie achten sollten:
Die Blätter sollten vertikal und horizontal ausgerichtet sein und eine Schutzbeschichtung aufweisen. Das Material sollte keine Ablagerungen aufweisen und die Teilenummer und der Hersteller sollten in die Feder eingestanzt sein.
Federösen sollten so gerollt sein, dass sie die gleiche Breite wie die Feder haben und parallel und rechtwinklig zum restlichen Blatt verlaufen. Achten Sie auf runde und dichte Federösenbuchsen. Bei Bimetall- oder Bronzebuchsen sollte die Naht oben in der Mitte der Federöse liegen.
Ausrichtungs- und Rückprallclips dürfen nicht beschädigt oder verbeult sein.
Federmittelbolzen oder Passstifte sollten mittig auf dem Blatt sitzen und dürfen nicht gebrochen oder verformt sein.
Bei der Auswahl einer neuen Blattfeder sollten Sie auch Ihre Kapazität und Fahrhöhe berücksichtigen.
Blattfedern ersetzen
Obwohl jeder Austausch anders ist, lässt sich der Vorgang im Großen und Ganzen auf wenige Schritte reduzieren.
Heben Sie das Fahrzeug an und sichern Sie es gemäß den bewährten Verfahren der Branche.
Entfernen Sie die Reifen, um Zugang zur Fahrzeugaufhängung zu erhalten.
Lösen und entfernen Sie die alten U-Bolzenmuttern und Unterlegscheiben.
Lösen und entfernen Sie alte Federstifte oder Bolzen.
Ziehen Sie die alte Blattfeder heraus.
Installieren Sie die neue Blattfeder.
Installieren und befestigen Sie die neuen Federstifte oder Bolzen.
Die neuen U-Bolzen montieren und festziehen.
Montieren Sie die Reifen wieder.
Senken Sie das Fahrzeug ab und überprüfen Sie die Ausrichtung.
Machen Sie eine Probefahrt mit dem Fahrzeug.
Obwohl der Austauschvorgang einfach erscheint, sollten Techniker die technischen Merkblätter und Spezifikationen beachten, insbesondere die Angaben zu Drehmoment und Anzugsreihenfolge. Nach 1.600 bis 5.000 Kilometern sollte das Drehmoment nachgezogen werden. Andernfalls kann es zum Lösen der Verbindung und zum Versagen der Feder kommen.
Veröffentlichungszeit: 28. November 2023
