OEM-Blattfedern der TRA-Serie für leichte Anhänger

Blattfedern sind ein integraler Bestandteil der Aufhängung von Fahrzeugen mit Rädern. Sie tragen das Gewicht des Fahrzeugs und seiner Ladung. Wenn Sie dieses Thema mit Mechanikern oder Autoliebhabern besprechen, stoßen Sie möglicherweise auf den Begriff „Parabolblattfedern“. Dabei handelt es sich um eine Variante der Blattfeder, die Ihrem Fahrzeug zahlreiche Vorteile bietet, einschließlich einer verbesserten Fahrqualität. Wie bereits erwähnt, ist eine Blattfeder ein wichtiger Bestandteil des Aufhängungssystems eines Fahrzeugs. Diese Komponente besteht aus unterschiedlich großen Stahlschichten. Die meisten Blattfedern haben eine elliptische Form, damit sich die Komponente bei Druckeinwirkung biegen kann. Blattfedern waren bereits im Mittelalter weit verbreitet. Damals wurden sie als Lamellarfedern bezeichnet. Die meisten älteren Fahrzeuge waren damit ausgestattet.

Blattfedern finden sich heute in Lkw und Transportern, die schwere Lasten transportieren müssen. Der Hauptzweck einer Blattfeder besteht darin, das Fahrzeug zu stützen und durch die Absorption von Stößen für eine ruhigere Fahrt zu sorgen. Sie beeinflusst auch die Fahrhöhe des Fahrzeugs und sorgt für die Spurtreue der Reifen während der Fahrt. Blattfedern gibt es in verschiedenen Ausführungen. Bei Autoteilelieferanten finden Sie sowohl Standard-Blattfedern als auch Parabel-Blattfedern. Eine Parabel-Blattfeder besteht aus einem Blatt oder mehreren Blättern, die sich von der Mitte zu den Enden hin verjüngen. Die Mitte ist dicker als die Enden. Eine Standard-Blattfeder besteht typischerweise aus mehreren Blättern, wobei jedes Blatt länger ist als das darunterliegende. Bei Standard-Halbellipsen-Blattfedern hat jedes Blatt eine andere Länge, aber die Dicke ist von einem Ende zum anderen gleich. Je höher die benötigte Last, desto dicker müssen die Blätter sein und desto mehr Blätter werden benötigt. Im Vergleich zu einer Standard-Blattfeder besteht eine Parabel-Blattfeder aus weniger Blättern und die Enden sind verjüngt. Die Form ist, wie bei den meisten Blattfedern, halbelliptisch. Abgesehen davon ist die Konstruktion der parabolischen Blattfeder so gestaltet, dass sich nur die Mitte und die Enden der Feder berühren. Dies hat den Vorteil, dass Reibung zwischen den Blättern vermieden wird. Da sich die Blätter von einem Ende zur Mitte hin verjüngen, wird die Spannung gleichmäßig über die Feder verteilt. Dies führt zu einer ruhigeren und komfortableren Fahrt. Bei Standard-Blattfedern sind die Blätter zusammengeklemmt, was zu mehr Reibung zwischen den Blättern führen kann.